Las reglas de preferencia de paso son el código de circulación del aire: deciden quién mantiene y quién maniobra cuando dos aeronaves se encuentran. En el examen de Legislación caen siempre, casi siempre disfrazadas de escenario (“un avión ve a otro por su izquierda…”), y se resuelven dibujando, no recitando.
El principio que gobierna todo
Antes que cualquier regla: evitar la colisión es obligación de todos, con o sin preferencia. Y una cortesía convertida en norma: quien tiene preferencia mantiene rumbo y velocidad (para ser predecible), y quien cede lo hace con margen y nunca pasando por delante, por debajo o por encima demasiado cerca del otro.
Los tres encuentros clásicos
Convergencia (rumbo que se cruza): cede quien tiene al otro por su derecha. Truco visual: de noche verías la luz roja (ala izquierda) del otro cruzando, rojo = cede tú.
Frente a frente: no hay preferencia, ambos rompen a su derecha. Simétrico y sin discusión.
Alcance: el alcanzado manda; el que adelanta se aparta por la derecha y se mantiene apartado hasta dejarlo atrás.
La escala de categorías
En convergencia entre categorías distintas, cede el que más maniobra tiene. Las aeronaves motorizadas ceden a:
- Globos (los más “presos” de su trayectoria)
- Planeadores
- Dirigibles
…y además, a las aeronaves que remolcan o llevan carga suspendida (arrastran su maniobrabilidad consigo). Regla nemotécnica honesta: cuanto menos puede apartarse el otro, más te toca apartarte a ti.
En el aterrizaje y en el suelo
- La aeronave en aterrizaje (y en fases finales de aproximación) tiene preferencia sobre las que están en vuelo o en tierra pendientes de operar.
- Entre dos que aproximan, la más baja tiene preferencia, pero no vale usarla para colarse por delante de otra en final: la norma lo prohíbe expresamente.
- Una aeronave en emergencia tiene prioridad sobre todas.
- En rodadura, mismas lógicas: convergencia cede-derecha, frente a frente ambos a la derecha, y siempre preferencia a lo que despega o aterriza.
Así se pregunta en el examen
Dos aviones de motor convergen a nivel similar. El piloto A ve al avión B aproximarse por su lado izquierdo. ¿Quién debe ceder el paso?
a) El piloto A, alterando su rumbo a la izquierda
b) El piloto A, porque ve al otro
c) El piloto B, porque tiene al avión A por su derecha
d) Ambos deben virar a la derechaRespuesta correcta: c). En convergencia cede quien tiene al otro por su derecha: B ve a A a su derecha, así que B maniobra; A, con preferencia, mantiene rumbo y velocidad. La opción d) corresponde al encuentro frente a frente, el intercambio de escenarios es la trampa estándar.
Cómo fijarlo
Dibuja los tres encuentros (convergencia, frontal, alcance) una sola vez con flechas, y añade la escala globo-planeador-dirigible-motor. Con ese folio, el tema está cerrado. Valídalo en los test de Legislación y sigue con el plan de vuelo.
Preguntas frecuentes
Si dos aviones convergen, ¿quién cede el paso?
El que tiene al otro por su derecha debe cederle el paso. Dicho al revés: tienes preferencia cuando el otro te aparece por la izquierda. Es el mismo criterio que en muchos cruces de carretera.
¿Y si nos acercamos de frente?
Los dos alteran el rumbo a su derecha. No hay preferencia: hay maniobra simétrica y obligatoria para ambos.
¿Por qué lado se adelanta a otra aeronave?
Por la derecha, alterando el rumbo el que alcanza; la aeronave alcanzada mantiene su trayectoria y conserva la preferencia mientras dura el adelantamiento.
¿Quién tiene prioridad entre un avión y un planeador que convergen?
El planeador: las aeronaves motorizadas ceden a dirigibles, planeadores y globos. La escala completa premia al que menos capacidad de maniobra tiene.
¿Tener preferencia me exime de evitar la colisión?
Jamás: la regla primera es que el piloto al mando hará todo lo posible por evitar la colisión, tenga o no preferencia. La preferencia ordena; no sustituye al ver y evitar.