Quedarse sin radio no es una emergencia de control del avión: es una emergencia de coordinación, con procedimiento propio. La doctrina volar, navegar, comunicar ya te dice lo esencial: el avión vuela igual de bien callado. El examen de Comunicaciones pregunta el protocolo y, con especial cariño, la tabla de señales luminosas.
Primero: ¿de verdad ha fallado?
Antes de declararte mudo, el repaso rápido: frecuencia bien puesta, volumen y squelch (el clásico), selector de audio, cascos y micro conectados, intentar el segundo equipo o una frecuencia alternativa, y probar si recibes aunque no transmitas (o al revés: transmitir a ciegas anteponiendo “transmitiendo a ciegas” a tus llamadas de posición). Muchos fallos de radio son un mando girado; los demás siguen el protocolo.
El protocolo del VFR sin radio
- Transpondedor 7600: el aviso silencioso a todo el sistema.
- Mantener VMC: seguir en condiciones visuales. Si estabas en contacto con una dependencia, continuar según lo ya autorizado o los procedimientos publicados de la zona.
- Aterrizar en el aeródromo adecuado más próximo: la decisión conservadora que la normativa espera de un VFR.
- Vigilar la torre: en aeródromos controlados, la comunicación continúa por señales luminosas.
- Notificar la llegada cuanto antes a la dependencia correspondiente (el plan de vuelo, si lo había, hay que cerrarlo por teléfono).
Las señales luminosas y pirotécnicas (la joya del examen)
| Señal | Dirigida a aeronave EN VUELO | Dirigida a aeronave EN TIERRA |
|---|---|---|
| Verde fija | Autorizado a aterrizar | Autorizado a despegar |
| Verde intermitente | Regrese para aterrizar | Autorizado a rodar |
| Roja fija | Ceda el paso y siga en circuito | Deténgase |
| Roja intermitente | Aeródromo peligroso: no aterrice | Abandone el área de aterrizaje |
| Blanca intermitente | Aterrice y diríjase a plataforma | Regrese al punto de partida |
| Pirotécnica roja | A pesar de instrucciones anteriores, no aterrice por el momento | - |
El truco de estudio: cada color mantiene su carácter (verde autoriza, rojo prohíbe, blanco manda volver) y el matiz fijo/intermitente gradúa la orden. El avión acusa recibo balanceando las alas de día (salvo en los tramos de base y final, donde no se balancean) o con destellos de luces de noche.
Así se pregunta en el examen
Un avión sin radio, en circuito de un aeródromo controlado, recibe de la torre una luz roja fija. Debe:
a) Aterrizar inmediatamente
b) Ceder el paso a otras aeronaves y continuar en el circuito
c) Abandonar el circuito y desviarse al alternativo
d) DetenerseRespuesta correcta: b). Roja fija a una aeronave en vuelo: ceda el paso y siga en circuito, esperando la siguiente señal. La opción d) sería la lectura correcta en tierra: la dualidad vuelo/tierra de cada señal es el corazón de la pregunta, y la tabla completa merece memorizarse tal cual.
Cómo fijarlo
El protocolo en cinco pasos más la tabla de luces con su lógica de colores: dos repasos y queda. Practica en los test de Comunicaciones y, para el contexto completo de prioridades cuando algo falla, vuelve a volar, navegar, comunicar.
Preguntas frecuentes
¿Qué código de transpondedor indica fallo de comunicaciones?
7600. Sus hermanos: 7500 (interferencia ilícita) y 7700 (emergencia general). Seleccionarlo lo señala a las dependencias con vigilancia radar que te tengan en pantalla, dentro de su cobertura, de que no pueden hablar contigo.
¿Qué compruebo antes de asumir que la radio ha muerto?
Los sospechosos habituales: frecuencia correcta, volumen y squelch, selector de audio, conexión de cascos y micrófono, y probar el equipo o la frecuencia alternativos. Buena parte de los ‘fallos de radio’ se arreglan girando un mando.
¿Puede un VFR continuar el vuelo sin radio?
Sí: en condiciones visuales, la doctrina es continuar en VMC, aterrizar en el aeródromo adecuado más próximo y notificar la llegada. En espacio controlado se siguen además los procedimientos previstos y se vigila la torre por si emite señales luminosas.
¿Qué significa una luz verde fija desde la torre?
En vuelo: autorizado a aterrizar. En tierra: autorizado a despegar. Las señales luminosas cambian de significado según estés en vuelo o en tierra, y esa dualidad es exactamente lo que pregunta el examen.