SALAMANCA/Matacán (LESA)

AERONAVES CIVILES Las aeronaves civiles que no tengan base en Salamanca AD: Podrán ser autorizadas a realizar prácticas de aproximaciones y/o tomas de despegues sábados, domingos y festivos, previa solicitud con al menos 72 horas de antelación. Resto de días no serán autorizados. Podrán sufrir demoras debido a la actividad de las escuelas, excepto en los vuelos comerciales regulares de transporte público de pasajeros. Podrán operar fuera del horario de operación, previa coordinación con una antelación de 60 minutos, cuando realicen vuelos nacionales de ambulancia y/o transporte de órganos. Para operar fuera del HR CIV AD, excepto vuelos comerciales regulares, se deberá solicitar autorización a través de la oficina de operaciones vía e-mail a [email protected], con, al menos, 72 horas de antelación a la operación. La solicitud deberá contener los siguientes datos: Número de vuelo y operador de la aeronave. Tipo de vuelo. Tipo de aeronave y matrícula. Fecha y hora previstas (llegada y/o salida). Origen y/o destino. Manifiesto de pasajeros. La autorización de la operación se realizará por el mismo medio por el que fue solicitada. No podrán realizar vuelos VFR de lunes a viernes no festivos, excepto los vuelos comerciales regulares. No se autorizarán vuelos de escuela de lunes a viernes (excepto festivos). ESTANCIA DE LA TRIPULACIÓN EN AERONAVES CIVILES Salvo razones de fuerza mayor, la tripulación podrá permanecer en la aeronave hasta una hora tras el aterrizaje, y no accederá a la misma hasta dos horas antes de la hora prevista para el despegue. AERONAVES DE ESTADO/MILITARES EXTRANJERAS La solicitud PPR es obligatoria con un mínimo de 72 horas de antelación. En caso de transporte de mercancías peligrosas o necesidades especiales de operación se realizará con al menos tres días laborables de antelación. AERONAVES DE LAS FUERZAS Y CUERPOS DE SEGURIDAD DEL ESTADO, AERONAVES MILITARES Y OTRAS AERONAVES DE ESTADO Las aeronaves de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, militares y otras aeronaves de Estado podrán realizar vuelos fuera del horario de operación, previa coordinación, enviando solicitud vía FAX MIL con una antelación mínima de 60 minutos. En esta solicitud se debe indicar: unidad de pertenencia, número de aeronaves, intenciones, horario y POC. PROCEDIMIENTO DE SOLICITUD DE CATEGORÍA DE INCENDIOS A DEMANDA El aeropuerto de Salamanca proporciona categoría SEI civil 5 de forma continuada y 6 y 7 a demanda. Para operar con categoría 6 o 7 las compañías deben solicitarlo a la oficina de operaciones vía e-mail a [email protected], al menos con 72 horas de antelación a la operación. La solicitud deberá contener los siguientes datos: Número de vuelo y operador de la aeronave. Tipo de vuelo. Tipo de aeronave y matrícula. Fecha y hora previstas (llegada y/o salida). Origen y/o destino. Manifiesto de pasajeros. La confirmación de la categoría 6 o 7 se realizará por el mismo medio por el que fue solicitada. PRUEBAS DE MOTORES Las pruebas de motores de las aeronaves emplazadas en la plataforma civil, se efectuarán en el punto de espera de la pista de RWY 03 o en el punto de espera de la pista de RWY 21. La solicitud para la prueba se realizará a la TWR, que determinará en cual de ambos puntos debe realizarse. NOTIFICACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL Los pilotos/compañía deberán comunicar lo antes posible al aeropuerto el accidente, incidente y suceso o evento que pueda tener alguna potencial afección a la seguridad operacional en el que se haya visto involucrado o sea testigo del mismo. El objeto de estas notificaciones es la recopilación de la información para la mejora de la seguridad operacional, independientemente de la notificación obligatoria de sucesos ante la autoridad aeronáutica pertinente. Los datos se podrán enviar en cualquier formato incluyendo al menos la siguiente información: Fecha y hora. Lugar. Implicados (datos para identificar los vehículos, aeronaves...implicados). Empresas involucradas. Descripción de los hechos. Cualquier otro dato que se considere relevante (ej: condiciones de iluminación, meteorológicas, fase de la operación como despegue / aterrizaje / escala, estado del pavimento…). La dirección de correo electrónico del aeropuerto, para la recepción de las notificaciones de seguridad operacional, es la siguiente: [email protected] Además de notificar al aeropuerto mediante el sistema indicado, es necesario enviar al menos los datos básicos del accidente, incidente, suceso o evento al proveedor de servicios de control de tránsito aéreo (ATC). SERVICIO DE INTERVENCIÓN DE ARMAS Y EXPLOSIVOS Para aquellos pasajeros que porten armas y de cara al establecimiento de los servicios de control necesarios, se requiere petición con al menos 72 horas de preaviso a [email protected].

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) El aeropuerto de Salamanca no dispone de Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP). CIRCUITO DE TRÁNSITO AD (1) Las aeronaves que se integren en el circuito de fallo de comunicaciones lo harán alrededor de la Torre de Control, en sentido horario, manteniendo una distancia de seguridad adecuada con la pista y la calle de rodaje principal, y prestando especial precaución con el resto de aeronaves que pudieran estar establecidas en los circuitos visuales o haciendo uso de la pista.

No.

En áreas de aproximación y despegue. En el área de circuito y en el AD. RWY Area Obstáculo Coordenadas Obstáculo Coordenadas 03 Casetas 030°/25 m FM THR ELEV:5 m HGT. Barras de frenado AERAZUR 16 m BFR THR 03 en sentido de APCH. 21 Loma 210°/2 NM THR ELEV: 848 m. Observaciones: Ver AD 2-LESA AOC.

SISTEMAS DE FRENADO Nomenclatura: LESA-01-R-U. Tipo: BARRERA DE RED UNIDIRECCIONAL. Localización en RWY: RWY 21 THR + 2430 m / 7972 ft. Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible, a requerimiento de piloto. ZONAS DE CONCENTRACIÓN Y MOVIMIENTO DE AVES EN LAS PROXIMIDADES DEL AD Se localizan las siguientes zonas de concentración y pasos de aves próximas al recinto aeroportuario: ZONAS DE CONCENTRACIÓN Zona 1: concentración de palomas. Zona 2: concentración estorninos y avefrías (diciembre-marzo). Zona 3: concentración cornejas. Zona 4: concentración avión común (julio-agosto). ZONAS DE ALIMENTACIÓN Zona I: zonas de cultivo. MOVIMIENTOS DE AVES Movimiento A: desplazamiento de palomas. Movimiento B: desplazamiento estornino y avefrías. Movimiento C: desplazamiento cornejas. Movimiento D: desplazamiento avión común. ZONAS DE RIESGO POTENCIAL AVIAR Reserva natural: SFC-1000 ft AGL. Avutarda (+6 kg) Ánsar (4 kg) Rapaces medias (1.5 kg) Amanecer y atardecer inferior a 1000 ft AGL; resto del día superior a 1000 ft AGL. Cigüeña negra (+3 kg) Buitre leonado negro (+10 kg) Pueden volar a alturas superiores a 1000 ft AGL aunque suelen estar en cotas bajas. Grulla (+6 kg) Garza real (+2 kg) Cormorán (+3 kg) Gaviota ceniza (+1 kg) Avutarda (+6 kg) Cotas medias y altas todo el día. Cigüeña (+3 kg) Buitre leonado (+8 kg) Buitre negro (+10 kg) Gaviota (+1 kg) Milano real (+1.5 kg) Alturas superiores a 1000 ft AGL. Cigüeña negra (+4 kg) Buitre leonado (+8 kg) Buitre negro (+10 kg) Milano negro (+1.5 kg)

No aplicable.