LLEIDA/Alguaire (LEDA)

Aeropuerto con Servicio de Control de Aeródromo en horario limitado (ver casilla 3). Durante los periodos de tiempo en los que el aeropuerto no sea controlado: Se autorizarán vuelos VFR/IFR de prácticas de aproximación y de tomas y despegues, restringidos de acuerdo con la situación del tráfico aéreo. Solo se permiten vuelos VFR. Se permite la realización de VFR nocturno PPR 48 HR solicitado al siguiente email: [email protected]. Los vuelos VFR mantendrán escucha en la frecuencia de TWR 121.330 C (frecuencia NO ATS durante este tiempo) y transmitirán en la misma sus intenciones así como la evolución de las diferentes fases de su vuelo, para conocimiento y en su caso separación por parte de las demás aeronaves que formen parte del tránsito de aeródromo. Ninguna estación aeronáutica del aeropuerto responderá o acusará recibo de estas comunicaciones. Los vuelos VFR de salida, cumplirán los procedimientos VFR en TMA Barcelona publicados en el ENR 6.5-11. Al abandonar el ATZ mantendrán escucha en la frecuencia 127.700 MHz y no llamarán salvo que sea necesario. Los vuelos VFR de salida que pretendan proseguir su vuelo IFR formularán un plan de vuelo "Z" y solicitarán una autorización ATC de BARCELONA ACC en la frecuencia 127.700 MHz antes del despegue. Los vuelos IFR de llegada formularán plan de vuelo "Y" y serán autorizados por BARCELONA ACC hasta el DVOR LLE a 4000 ft de altitud donde cancelarán IFR y continuarán en VFR. La torre de control difundirá en su frecuencia un mensaje anunciando el inicio y el final de la prestación del Servicio de Control. Aeropuerto con servicio meteorológico reducido (ver casilla 3). Durante el horario no presencial los servicios prestados serán los especificados en el apartado Observaciones de la casilla 11. GIRO EN PISTA Se permite el giro de 180º en RWY, en horario entre orto-ocaso y fuera de condiciones de baja visibilidad (LVP). Las aeronaves que lo soliciten, deberán notificarlo a TWR en el momento de aterrizar en RWY 31. Aeronave máxima permitida DA42. MOVIMIENTO EN SUPERFICIE Fuera del horario ATS, los pilotos deberán contactar con CECOA para la asignación de puestos de estacionamiento en 121.630 MHz. Todos los movimientos en superficie de aeronaves, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en el área de maniobras están sujetos a autorización previa ATC. El guiado de la aeronave desde punto de transferencia en plataforma hasta puesto de estacionamiento se realiza si hay solicitud por parte del piloto o de TWR. Todos los movimientos de aeronaves, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en la plataforma estarán regulados por la Normativa de Seguridad en Plataforma. Evitar colisiones con otras aeronaves u obstáculos es responsabilidad de: Los pilotos en el rodaje en plataforma. Las compañías de asistencia en tierra durante la maniobra de retroceso o salida del puesto de estacionamiento, y durante el remolque. Las autorizaciones e instrucciones de la TWR deben ser colacionadas. LIMITACIONES DE RODAJE EN PLATAFORMA Clasificación de aeronaves según el Capítulo 1 del Anexo 14 de OACI: Letra de clave D: Envergadura igual o superior a 36 m, e inferior a 52 m. Letra de clave C: Envergadura igual o superior a 24 m, e inferior a 36 m. Letra de clave B o inferior: Envergadura inferior a 24 m. El acceso a plataforma está limitado a una aeronave máxima de letra de clave D (B753), teniendo en cuenta sus restricciones de estacionamiento. Limitación de rodaje en plataforma para circulación de aeronave de letra de clave C con el PRKG 1A ocupado dirigiéndose a Sector 1. Limitación de peso en plataforma: B738: 74000 kg. A21N: 75000 kg. NOTIFICACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL En el caso específico de notificaciones de seguridad relacionadas con el proveedor de servicios de control de tránsito aéreo (área de maniobras, fases de vuelo y espacio aéreo ATS) pueden remitirse a la dirección de correo electrónico: [email protected] DESPEGUES DESDE INTERSECCIÓN Se permite realizar operaciones de despegue desde intersección de RWY 31 con la TWY A (ver distancias en casilla 13). Las aeronaves deberán solicitarlo a ATC en el momento de puesta en marcha. Se dispone de letrero informativo en intersección indicando la distancia disponible para despegue. Solo se permitirán despegues desde intersección entre orto y ocaso y fuera de condiciones LVC.

Cabecera RWY 31 preferente para despegues de aeronaves de letra de clave C o superior. RESTRICCIONES HELICóPTEROS Se permite el rodaje aéreo de helicópteros. El aterrizaje se efectuará en la RWY en servicio. El rodaje aéreo se efectuará desde RWY hasta puesto de estacionamiento sobre la TWY A. Los helicópteros estacionarán en plataforma en los lugares indicados por la dependencia ATS. PROCEDIMIENTO DE PARALIZACIÓN DE OPERACIONES EN EL ÁREA DE MOVIMIENTOS (PPOAM) Se dispone de un "Procedimiento de Paralización de las Operaciones en el Area de Movimiento para RVR inferior a 550 m" (PPOAM 550), que consta de las siguientes fases: CONDICIONES PARA LA ACTIVACIÓN DE CADA UNA DE LAS FASES DEL PPOAM FASES RVR VISIBILIDAD FASE I (AVISO) ≤ 800 m ≤ 1200 m FASE II (PARALIZACIÓN DE OPERACIONES) < 550 m < 800 m FASE III (REANUDACIÓN DE OPERACIONES) ≥ 550 m, y firme tendencia de mejora ≥ 800 m, y firme tendencia de mejora INFORMACIÓN PARA PILOTOS Incertidumbre respecto de la posición en el área de maniobras. Ante la duda respecto de la posición de la aeronave en relación con el área de maniobras: Si se reconoce que la aeronave no está en pista, inmediatamente, detendrá la aeronave y notificará a ATC esta circunstancia (incluida la última posición conocida). Si se reconoce que la aeronave se encuentra en una pista, inmediatamente, lo notificará a ATC (incluida la última posición conocida) y evacuará, lo antes posible, la pista, si es capaz de localizar una calle de rodaje cercana apropiada, a menos que ATC indique otra cosa; y después, detendrá la aeronave. Avería de una aeronave. Notificará la situación a ATC y esperará la llegada de asistencia. En caso de encontrarse en una pista, si es posible y a menos que ATC indique lo contrario, la evacuará. Pérdida de contacto visual entre móviles. En caso de pérdida de contacto visual de una aeronave con otra o con un vehículo con el que mantenga propia separación, se informará inmediatamente a ATC y se detendrá la aeronave. Fallo de comunicaciones. Aeronave en salida: la aeronave continuará por la ruta asignada hasta detenerse en el límite de la autorización ATC, extremando las precauciones, donde mantendrá posición y esperará la llegada de un vehículo de asistencia. Aeronave de llegada: si la aeronave acaba de aterrizar, mantendrá posición en el primer tramo de calle de rodaje en el que el área sensible del ILS quede libre y esperará la llegada de un vehículo de asistencia. Si la aeronave ya tuviera una autorización de rodaje ATC, continuará por la ruta asignada hasta el límite de dicha autorización, extremando las precauciones, donde mantendrá posición y esperará la llegada de un vehículo de asistencia. SISTEMA DE VIGILANCIA ATS Los controladores de tránsito aéreo del aeródromo mantendrán bajo vigilancia visual constante a todas las operaciones que se efectuen en el AD o sus proximidades. En apoyo de dicha observación visual por encima de 2300 ft AMSL, se dispone de un sistema de vigilancia ATS para la supervision de la trayectoria de los vuelos que operen dentro del CTR de LEDA, según lo estipulado en el artículo 4.5.1.3 del Reglamento de la Circulación Aérea. CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD

No.

En áreas de aproximación/despegue, circuito y AD DESIGNACIÓN DESCRIPCIÓN COORDENADAS ELEV / HGT (M) BALIZADO LLD-OBS13-0204-2008 Antena 414412.4N 0003122.3E 350 / 3 Sí LLD-OBS31-0321-2008 Valla 414253.2N 0003316.2E 370 / 2 No LLD-OBS31-0322-2008 Valla 414254.0N 0003316.4E 369 / 2 No LLD-MEGA-0192-2008 Torre Mega 414348.5N 0003226.6E 381 / 32 Sí LLD-MEGA-0195-2008 Torre Mega 414346.7N 0003229.2E 381 / 32 Sí LLD-MEGA-0196-2008 Torre Mega 414344.9N 0003231.7E 381 / 32 Sí LLD-MEGA-0197-2008 Torre Mega 414343.0N 0003234.4E 381 / 32 Sí LLD-OBS-0218-2008 Edificio 414343.8N 0003233.6E 356 / - No LLD-OBS-0219-2008 TWR 414341.8N 0003236.7E 392 / - No LLD-OBS-0220-2008 Edificio 414340.3N 0003238.6E 356 / - No LLD-WDI-0406-2009 Manga de viento 414406.8N 0003135.1E 357 / 8 Sí LLD-WDI-0414-2009 Manga de viento 414314.4N 0003239.8E 357 / 8 Sí LLD-OBS-0562-2009 Antena 414340.4N 0003238.6E 360 / - No LLD-OBS-0563-2009 Antena 414340.9N 0003236.9E 359 / 10 No LLD-OBS-0566-2009 Antena 414343.7N 0003233.9E 360 / - No LLD-OBS-0567-2009 Antena 414341.8N 0003236.8E 394 / - No Observaciones: Ver AD 2-LEDA AOC.

El aeropuerto de Lleida/Alguaire cuenta con los medios y procedimientos locales adecuados para el tratamiento de aeronaves de letra de clave D, aeronave máxima B753. Las aeronaves de letra de clave D tienen limitada la velocidad de giro en las plataformas de giro a 21 Km/h. Para operaciones de aeronaves de letra de clave E sin carga ni pasajeros, ponerse en contacto con el gestor aeroportuario en [email protected]. ZONA DE CONCENTRACIÓN Y FLUJOS DE AVES Presencia de cigüeñas y gaviotas en las siguientes zonas.

A continuación se incluyen los procedimientos de aproximación instrumental afectados: IAC 1 RNP Z RWY 13 (LPV ONLY): LPV. IAC 2 RNP Y RWY 13: LNAV/VNAV. IAC 3 VOR RWY 13: aproximación directa. IAC 6 ILS RWY 31: aproximación directa. IAC 7 LOC RWY 31: aproximación directa. IAC 8 VOR RWY 31: aproximación directa.