HUESCA/Pirineos (LEHC)

SOLICITUD SERVICIO AFIS Servicio AFIS activado por NOTAM. La solicitud de servicio AFIS se deberá realizar durante el horario operativo del aeropuerto a través de la dirección de correo [email protected] . Se deberá solicitar con al menos 24 horas de antelación. Se deberá esperar respuesta afirmativa. Es obligatorio la presentación de plan de vuelo y llevar equipo de radio a bordo para vuelos con origen/destino/alternativo el Aeropuerto de Huesca/Pirineos dentro y fuera del horario AFIS. Será de aplicación lo establecido en SERA.4001, apartado b), punto 3 No están permitidas las operaciones de ultraligeros en horario AFIS. Vuelos IFR destino LEHC, cuando se preste servicio AFIS: ZARAGOZA APP transferirá las aeronaves a HUESCA AFIS a 6000 ft QNH, o en otra altitud previa coordinación, una vez que no exista tráfico VFR en el espacio aéreo comprendido dentro un círculo de 5 NM con centro en el ARP de Huesca, entre SFC-5500 ft AMSL, ni en el espacio aéreo comprendido a más de 5 NM del ARP, entre 550 ft AGL-5500 ft AMSL para la ruta visual W y entre 1000 ft AGL-5500 ft AMSL para el resto del área. En el momento de la transferencia, finaliza el servicio de control y se informa a la aeronave de dicha circunstancia En el caso de que varias aeronaves en vuelo IFR con destino a Huesca/Pirineos llegaran a la vez, ZARAGOZA APP las escalonará con separación reglamentaria en la espera del VOR HUE, e irá autorizando sus descensos progresivamente hasta alcanzar 6000 ft QNH (o en su caso FL060). Una vez transferida la aeronave en vuelo IFR a HUESCA AFIS, esta dependencia le suministrará el servicio de información y de alerta de acuerdo con la normativa AFIS en vigor. Ver procedimientos AFIS en ENR 1.5 y AD 1.1. Durante los períodos en los que no se suministre servicio de información de vuelo de aeródromo: la dependencia AFIS y su frecuencia estarán fuera de servicio. el FIZ estará desactivado y continuará como espacio aéreo de clase G sólo se permitirán vuelos VFR. los pilotos utilizarán la frecuencia 128.955 C NO ATS para notificar intenciones y posición; Procedimientos de aproximación y de tomas y despegues no serán autorizados excepto aeronaves con destino LEHC AD. No se permite la aproximación o el despegue simultáneo a ambas pistas, ni tampoco el despegue simultáneo al aterrizaje en la otra. No están permitidas las operaciones de vuelo a vela, salvo motoveleros, cuya operación será exclusivamente por la RWY 12L/30R, y haciendo siempre uso de su motor para el desplazamiento por el área de maniobra y el despegue. OPERACIONES VISUALES NOCTURNAS (VFR-N) Se permite la realización de vuelos VFR-N, en RWY 12R/30L, previa solicitud de ampliación de horario. Los puestos de estacionamiento utilizables en este periodo serán: 1, 2 y 3. Las solicitudes se deben enviar con al menos 3 días de antelación, indicando: Identificación de la aeronave. Tipo de vuelo. Tipo de aeronave. Número de operaciones previstas. Fechas y horarios previstas. al email: [email protected] . La confirmación de la operación se realizará por correo electrónico. RESTRICCIÓN DE USO DE PISTAS No está permitido el despegue desde la intersección de la RWY 12L/30R con la TWY A. No están permitidas las operaciones en la RWY 12L/30R a: Aviones con patín de cola. Aviones con ancho de tren principal superior a 2.6 m. Aviones que realicen vuelo de escuela. HORARIO DE REVISIÓN DEL CAMPO DE VUELO El Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios realizará revisiones del campo de vuelo en horario: I: 1230-1300. V: 1130-1200. PRECAUCIÓN: Vehículo en pista en esos horarios. OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS Ver casilla 16. Se permite rodaje aéreo y terrestre. No se permite desplazamiento aéreo. No se permiten helicópteros mayores al AS32. Aproximación final/Despegue Las operaciones de aproximación final y despegue se realizarán sobre la RWY 12R/30L, y siguiendo los mismos procedimientos que las aeronaves de ala fija. Rodaje Se realizará por la TWY A siguiendo información AFIS en frecuencia 128.955 C. Si el servicio no está disponible se comunicará en esta misma frecuencia posición e instrucciones. Rodaje en plataforma Tanto el rodaje aéreo como terrestre se realizarán por la calle de acceso al puesto de estacionamiento siguiendo las alineaciones marcadas. Estacionamiento En plataforma se dispone del stand H1 (compartido con estacionamiento para aeronave de ala fija e incompatible con este uso) de dimensión 39 m. En todos los casos deberá aproarse el helicóptero al viento dominante. OPERACIÓN DE HELICÓPTEROS DE AERONAVES AUTORIZADAS Las únicas aeronaves autorizadas para seguir el siguiente procedimiento operativo son los helicópteros tipo EC-135 y BO-105 de la Unidad Aérea de la Guardia Civil en Huesca. Aproximación final/Despegue Las operaciones de aproximación final y despegue se realizarán sobre la RWY 12L/30R. (Ver casilla 12). Rodaje Se realizará sobre la TWY C, las comunicaciones se realizarán en frecuencia 128.955 C siguiendo información AFIS o bien en contacto con el resto del tráfico cuando no se preste este servicio. TLOF Para esta casuística se dispone de 3 TLOF: TLOF TWY C, destinada a la realización de: La elevación inicial y posterior rodaje aéreo por TWY C para acceder a la RWY 12L/30R El descenso final tras rodaje aéreo por TWY C para abandonar la RWY 12L/30R. TLOF intersección TWY A y TWY B, destinada a la realización de: La elevación inicial y posterior rodaje aéreo por TWY A hasta la RWY 12R/30L. El descenso final tras rodaje aéreo por TWY A para abandonar la RWY 12R/30L. TLOF zona almacenamiento de combustible, destinada a la realización de: La elevación inicial y posterior rodaje aéreo por TWY B-TWY A para acceder a la RWY 12R/30L. Esta TLOF y esta modalidad de rodaje sólo podrá utilizarse en operaciones especiales. El descenso final tras rodaje aéreo por TWY A-TWY B para abandonar la RWY 12R/30L. Esta TLOF y esta modalidad de rodaje sólo podrá utilizarse en operaciones especiales RESTRICCIONES DE RODAJE Las aeronaves que circulen por la TWY B deberán mantenerse en el punto de espera intermedio en caso de que haya aeronaves repostando excepto si están repostando en la posición 1, más cercana a los hangares, en cuyo caso sí podrán circular. La calle de rodaje de acceso al Hangar 1 y Hangar 2 está limitada a: Aeronaves tipo DA40 y DA42. Aeronaves con ancho máximo de tren 2.6 m. Otras aeronaves previo estudio. SIN SERVICIO AFIS Las aeronaves que procedan al área de repostaje, deberán comunicar en 128.955 C sus intenciones posteriores al repostaje: Si procede por TWY A, ésta deberá estar libre, por lo que si alguna aeronave en ese tiempo quisiera acceder a la zona de hangares, deberá esperar en plataforma. Si procede de nuevo a la zona de hangares deberá estar libre el tramo hacia los hangares, pudiendo esperar otra aeronave en el punto de espera de la TWY B tras salir de TWY A. PETICIÓN DE INCREMENTO DE CATEGORÍA DE INCENDIOS El incremento de categoría de incendios se solicitará por e-mail a: [email protected] , con al menos 24 horas de antelación, haciendo constar: Fecha del vuelo, Hora de llegada/salida, Tipo de aeronave, Nº de pasajeros, y Compañía aérea. Categoría máxima que se puede dar CAT 5. No se aceptarán Planes de vuelo de aeronaves con CAT superior a 1 si no se ha solicitado y se ha aceptado el incremento de categoría. NOTIFICACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL Los pilotos/compañía deberán comunicar lo antes posible al aeropuerto el accidente, incidente y suceso o evento que pueda tener alguna potencial afección a la seguridad operacional en el que se haya visto involucrado o sea testigo del mismo. El objeto de estas notificaciones es la recopilación de la información para la mejora de la seguridad operacional, independientemente de la notificación obligatoria de sucesos ante la autoridad aeronáutica pertinente. Los datos se podrán enviar en cualquier formato incluyendo al menos la siguiente información: Fecha y hora. Lugar. Implicados (datos para identificar los vehículos, aeronaves...implicados). Empresas involucradas. Descripción de los hechos. Cualquier otro dato que se considere relevante (ej: condiciones de iluminación, meteorológicas, fase de la operación como despegue / aterrizaje / escala, estado del pavimento…). La dirección de correo electrónico del aeropuerto, para la recepción de las notificaciones de seguridad operacional, es la siguiente: [email protected] Además de notificar al aeropuerto mediante el sistema indicado, es necesario enviar al menos los datos básicos del accidente, incidente, suceso o evento al proveedor de servicios de control de tránsito aéreo (ATC). RCR Fuera del horario de prestación del servicio AFIS: Debe solicitarse el RCR de la pista en el teléfono +34-974 280 562. Los pilotos deben comunicar los PIREP sobre el estado de la pista al aeropuerto en el teléfono +34-974 280 562. COMUNICACIÓN DE SALIDAS Y LLEGADAS Cuando no se esté prestando servicio ATS en el aeropuerto, la salida o llegada de un vuelo a Huesca debe ser comunicada a la oficina ARO Centralizada por el propio piloto al mando de la aeronave.

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) El aeropuerto de Huesca/Pirineos no dispone de Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP). Con RVR inferior a 800 m, se activa el procedimiento de paralización de las operaciones en el área de movimiento, por lo que no se autorizarán despegues ni aterrizajes en el aeropuerto. Se reanudarán las operaciones cuando el RVR sea igual o superior a 900 m. ZONA DE CONCENTRACIÓN DE AVES Desplazamientos regulares de buitres leonados (individual o bandos) en la zona indicada, sobre cabecera 12, en dirección NW-SW (y viceversa) principalmente con condiciones de viento de componente oeste, a altura variable en 200 - 2800 ft. CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD

No.

Obstáculos en las Superficies de Aproximación, Ascenso en el Despegue, Cónica, Horizontal interna, Transición, Transición Interna y aterrizaje interrumpido establecidas en el Anexo 14 de OACI; y las áreas 2A y 3 establecidas en el Anexo 15 de la OACI. Los que perforan estas superficies se identifican en el fichero CSV como “Relevante_Relevant = Si/Yes”. Ver Ítem 10 y Conjunto de Datos. Observaciones Ver AD 2-LEHC AOC.

No.

IAC 3 VOR RWY 30L: Aproximación directa. IAC 5 RNP Y RWY 30L: LNAV, LNAV/VNAV.