Ciudad Real (LERL)

No se autorizan operaciones nocturnas. No están permitidas las operaciones para el transporte aéreo comercial de pasajeros. AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicación en ambos sentidos con la frecuencia correspondiente. Es obligatoria la presentación de plan de vuelo. No están permitidas las operaciones de ultraligeros. No está permitida la operación de helicópteros. La calle de salida rápida es solo para aeronave de letra de clave D máximo. Despegues por RWY 28 se realizarán desde la intersección con TWY E3. Los accesos y salidas de pista se realizarán desde TWY E1. El uso de TWY E2 y TWY E3 es solo para aeronaves que se dirijan a ZONA RESTRINGIDA. La RWY 10 será la preferente siempre que la componente de viento en cola no exceda de 10 kt en pista seca, o pista mojada con acción de frenado buena. Los pilotos deberán proceder al abandono rápido de la pista, siempre que las condiciones de seguridad operacional lo permitan. No se dispone de sistema visual de guía de atraque. PROCEDIMIENTOS GENERALES DE RODAJE Evitar colisiones con otras aeronaves u obstáculos es responsabilidad del operador aéreo durante el rodaje en plataforma y del agente de asistencia en tierra, si lo hubiera, durante la maniobra de retroceso, remolcado o salida del puesto de estacionamiento. Las restricciones al rodaje en plataforma relativas a la envergadura de aeronaves se indican mediante señalización horizontal. ENTRADA A ZONA RESTRINGIDA El rodaje y encaminamiento hasta la ZONA RESTRINGIDA se realizarán con escolta de vehículo “SÍGAME” hasta la señalización horizontal de “NO ENTRY”, posición en la que la aeronave deberá detenerse y desactivar motores siguiendo las indicaciones del agente de asistencia en tierra. SALIDA DE ZONA RETRINGIDA El encendido de motores en TWY T1 o T3 se deberá coordinar con el agente de asistencia en tierra. FALLO DE COMUNICACIONES EN EL ÁREA DE MANIOBRAS En el caso de que una aeronave o vehículo operando en el área de maniobras experimente un fallo en las comunicaciones, procederá como sigue: Si la aeronave va a salir: Mantendrá la posición y esperará la llegada de un vehículo guía que lo conducirá a la posición de estacionamiento designado por la autoridad apropiada. Si la aeronave acaba de aterrizar: Mantendrá la posición en el primer tramo de calle de rodaje y esperará la llegada de un vehículo guía que lo conducirá al puesto de estacionamiento asignado por la autoridad apropiada. Vehículo: Procederá a abandonar la zona de "no permanencia" por el punto más próximo posible de su posición y nunca cruzando la pista. Si tiene dudas sobre el abandono de la zona de "no permanencia", permanecerá en su posición y esperará la llegada del vehículo guía que le asistirá convenientemente. SALIDAS QUE PRETENDAN PROSEGUIR COMO VUELO IFR Los vuelos VFR de salida que pretendan proseguir su vuelo IFR, formularán un plan de vuelo “Z” y contactarán al menos 30 minutos antes de la hora prevista de entrada en el espacio aéreo controlado con LECS, llamando a los teléfonos +34-954 555 416/ +34-954 555 434 (Supervisores de la sala de control) o vía radio en la frecuencia 134.800 MHz (sector superior ACC/UIR). OPERACIÓN EN USO RESTRINGIDO Será necesario presentar una solicitud previa con al menos 24 HR de antelación. La operación quedará sujeta a la confirmación expresa de la oficina de operaciones del aeropuerto CEOPS. El operador o piloto de la aeronave deberá realizar la solicitud contactando con operaciones a través de la siguiente vía: E-mail: [email protected] La solicitud deberá contener los siguientes datos: Día de la operación. Identificación de la aeronave. Tipo de aeronave. Fechas y horas previstas. Origen y destino. Durante el uso restringido del aeropuerto estarán permitidas las siguientes operaciones de aeronaves de letra de clave hasta 2C: aviación general, escuelas, trabajos aéreos y vuelos para mantenimiento en línea o base de aeronaves, transporte sanitario de urgencia y de emergencias. LLEGADAS EN USO RESTRINGIDO Avisar telefónicamente al teléfono de aeropuerto de Ciudad Real (TEL: +34-926 838 032). La llamada se realizará antes de la salida de la aeronave, y no se realizará la salida con destino al aeropuerto de Ciudad Real hasta haber contactado con el aeropuerto. El Aeropuerto comunicará por vía telefónica a la aeronave el puesto de estacionamiento preasignado, tras comprobar que el mismo se encuentra libre y disponible. NOTA: Si en tiempo real el TEOPS (Técnico de Operaciones) identifica que el puesto de estacionamiento preasignado no se encuentra operativo, el propio TEOPS, realizará desde TWY E1 un guiado hasta el nuevo puesto de estacionamiento. Comunicar en la frecuencia 118.055 C la llegada de forma obligatoria, en cumplimiento de lo establecido en los procedimientos de LLEGADAS VFR indicados en la carta de aproximación visual del aeropuerto Permanecer a la escucha en la anterior frecuencia hasta el completo estacionamiento de la aeronave Será el propio comandante el que siguiendo las ayudas visuales salga de pista y ruede por área de maniobras y plataforma hasta llegar al puesto de estacionamiento asignado. SALIDAS EN USO RESTRINGIDO Avisar telefónicamente o in-situ en caso de ser necesario a TEOPS (TEL: +34-926 838 032). Comunicar con la frecuencia 118.055 C la puesta en marcha previa al despegue, en cumplimiento del procedimiento de SALIDA VFR indicado en la carta de aproximación visual del aeropuerto. Permanecer a la escucha de la anterior frecuencia. OPERACIÓN EN USO PÚBLICO Será necesario presentar una solicitud previa con al menos 72 HR de antelación. La operación quedará sujeta a la confirmación expresa de la oficina de operaciones del aeropuerto. El operador o piloto de la aeronave deberá de realizar la solicitud contactando con operaciones a través de la siguiente vía: E-mail: [email protected] La solicitud deberá contener los siguientes datos: Día de la operación. Identificación de la aeronave. Tipo de aeronave. Fechas y horas previstas. Origen y destino. Durante el uso público solo se permiten aeronaves con un MTOW máximo de 5700 kg o con una configuración máxima de nueve asientos. Es obligatorio disponer de agente de asistencia en tierra para todas las operaciones en uso público. LLEGADAS EN USO PÚBLICO Aeronaves que hayan aterrizado notificarán por frecuencia 118.055 C pista libre y calle de salida utilizada. El rodaje y encaminamiento hasta la posición de estacionamiento se realizará con escolta de vehículo “SÍGAME” desde TWY E1. Los tripulantes, una vez en puesto de estacionamiento, deberán esperar la llegada de su agente de asistencia en tierra. El técnico de rampa supervisará a la tripulación durante la maniobra de estacionamiento y verificará que se mantienen las medidas de seguridad establecidas, en cuanto a márgenes de separación y existencia de FOD. SALIDAS EN USO PÚBLICO Las aeronaves deberán estar listas para el retroceso, remolcado o rodaje dentro de los 5 minutos siguientes a la hora aprobada de puesta en marcha, en caso contrario el piloto deberá informar al CEOPS Los pilotos comunicarán por frecuencia 118.055 C la puesta en marcha o rodaje, notificando el puesto de estacionamiento en el que se encuentran, además del indicativo del vuelo o matricula de aeronave. En todas las maniobras de salida autónoma, los pilotos de las aeronaves serán responsables de realizar la salida del estacionamiento respetando el sistema de guía de plataforma. En todas las maniobras asistidas con tractor se situará siempre el tren de aterrizaje principal de la aeronave sobre el eje de la calle de rodaje, pudiendo variar el ángulo que forme el eje longitudinal con el eje de la calle de rodaje. El coordinador del agente de asistencia en tierra será el responsable de asegurarse de que se cumplen las condiciones que permiten el movimiento seguro de las aeronaves y que el chorro de los motores no supone ningún peligro para personas o equipos, ni para otras aeronaves estacionadas o en movimiento. La aeronave accederá hasta un punto de espera de la pista siguiendo la señalización y comunicando posicionamiento e intenciones por frecuencia 118.055 C.

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) El Aeropuerto de Ciudad Real no dispone de Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP). FALLO DE COMUNICACIONES En el caso de que una aeronave operando en el área de maniobras, experimente un fallo de comunicaciones, contactará con CEOPS, mantendrá la posición y esperará la llegada de un vehículo que le conducirá al puesto de estacionamiento. CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD

PRUEBAS DE MOTORES Las pruebas de motores podrán realizarse en uso restringido previa autorización del aeropuerto quien comunicará el procedimiento y la zona habilitada para las pruebas. Las solicitudes de autorizaciones de pruebas de motores deberán realizarse con 24 HR de antelación por teléfono incluyendo la siguiente información: Hora de comienzo. Hora fin. Fecha realización. Compañía aérea. Modelo de avión. Matrícula. Tipo de prueba: APU, ralentí, superior al ralentí. CEOPS TEL: +34-926 838 032

Obstáculos en las Superficies de Aproximación, Ascenso en el Despegue, Cónica, Horizontal interna, Transición, Transición Interna y aterrizaje interrumpido establecidas en el Anexo 14 de OACI; y las áreas 2A y 3 establecidas en el Anexo 15 de la OACI. Los que perforan estas superficies se identifican en el fichero CSV como “Relevante_Relevant = Si/Yes”. Ver Ítem 10 y Conjunto de Datos. Observaciones Ver AD 2-LERL AOC.

Se dispone de servicio de control de fauna en HR AD. Se registran nieblas con cierta frecuencia entre los meses de noviembre a febrero. ZONAS DE CONCENTRACIÓN DE AVES Zona 1: Olivares. Zona 2: Encinar. Zona 3: ZEPA (Zona de especial protección para las aves). Zona 4: Laguna del Prado. Zona 5: Laguna de Caracuel. Zona 6: Serranía de Calatrava. Zona 7: Vertedero de Almagro.

No aplicable. AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 05/26