CÁDIZ/Rota (LERT)

Aeródromo de uso conjunto Hispano-Norteamericano. Exclusivamente militar. AERONAVES DE ESTADO DE LOS EE.UU. Obligatorio disponer de Autorización Diplomática del Comité Permanente Hispano-Norteamericano (PRECOPE) y solicitud de PPR conforme a las publicaciones de información aeronáuticas del Departamento de Defensa de los EE.UU. AERONAVES DE ESTADO DE TERCERA NACIONALIDAD Obligatorio disponer de Autorización Diplomática y solicitud de PPR con un mínimo de 48 HR de antelación. (1) AERONAVES CIVILES ESPAÑOLAS Obligatorio disponer de autorización del Estado Mayor de la Armada y solicitud de PPR con un mínimo de 48 HR de antelación. (1) Observaciones: (1) La solicitud de PPR puede dirigirse a la Oficina de Información Aeronáutica de LERT. TEL: +34-956 827 497 FAX: +34-956 827 047 AFTN: LERT E-mail: [email protected]

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) La RWY 10 está equipada con ILS CAT I y, así mismo, la RWY 10/28 está autorizada para despegues en condiciones visibilidad reducida (LVTO). FASES Fase de preparación: Cuando las condiciones de visibilidad se hayan degradado notablemente, a partir de 1000 m o inferior, se establecerá la Fase de preparación. El Servicio ATC informará a las aeronaves afectadas. Fase de activación:Se activarán procedimientos de visibilidad reducida (LVP) cuando se produzca alguna de las siguientes condiciones: Cuando cualquier transmisómetro indique un RVR de 600 m o inferior. Cuando la visibilidad sea inferior a 600 m (en caso de fallo de los transmisómetros). Cuando las condiciones meteorológicas se degradan rápidamente y así se aconseje. El Servicio ATC informará a las aeronaves afectadas, mediante radiotelefonía, de que se están aplicando procedimientos de visibilidad reducida. Dicha información se registrará en el sistema ATIS c. Fase de cancelación:Los Procedimientos de Visibilidad Reducida se cancelarán cuando se alcancen las siguientes condiciones: Cuando todos los transmisómetros indiquen un RVR superior a 1000 m, o visibilidad superior a 1000 m (si estos últimos estuvieran fuera de servicio). Tendencia clara y favorable en la mejoría de las condiciones meteorológicas, en un periodo de al menos 10 minutos. MOVIMIENTOS EN SUPERFICIE Como norma general, mientras se están aplicando los Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP), sólo se autorizará el rodaje de una aeronave a la vez en el área de maniobras. Pilotos y/o conductores verificarán en todo momento la situación de la aeronave, asegurándose de que el rodaje se efectúa en condiciones de completa seguridad. En el caso de desorientación o duda detendrán la aeronave/vehículo, e informarán a la Torre de Control inmediatamente. LLegadas: La aeronave que haya aterrizado, tras notificar “PISTA LIBRE”, mantendrá posición y esperará instrucciones de rodaje. Entrando en plataforma de estacionamiento, esperará la presencia del vehículo “SÍGAME”, para dirigirse al puesto asignado. Se comunicará a TWR “SÍGAME A LA VISTA” y “CALLE DE RODAJE LIBRE”. d. Salidas: Los pilotos solicitarán permisos de puesta en marcha o rodaje, notificando spot (puesto de estacionamiento) y calle de rodaje de salida de plataforma que solicitan. Cuando se establezca el Procedimiento de Visibilidad Reducida (LVP), normalmente sólo se autorizará el rodaje de una aeronave en el área de maniobras, a la vez. En caso de que una aeronave tuviera que regresar a plataforma, el piloto informará a torre y esperará nuevas instrucciones. FALLO DE COMUNICACIONES Si se trata de una aeronave en salida/llegada, continuará con la ruta asignada hasta el límite de la autorización, extremando las precauciones y evitando desvíos de la misma. Una vez allí, mantendrá posición hasta la llegada de un vehículo " SÍGAME ". Los vehículos con fallo de comunicaciones abandonarán inmediatamente la zona no permitida (calles de rodaje, pista SEGURIDAD En caso de duda sobre la posición en el área de maniobras, el piloto detendrá la aeronave y notificará dicha circunstancia a la Torre, incluyendo la última posición conocida. El vehículo “SÍGAME” estará a disponible, a requerimiento del comandante, para el guiado de la aeronave tanto en llegadas como salidas. Se restringirá al mínimo imprescindible el movimiento de vehículos en el área de maniobras. Cualquier incidencia que pudiera afectar a los Procedimientos de Baja Visibilidad (LVP) será notificada inmediatamente a todas las aeronaves afectadas para que estas puedan adoptar las medidas oportunas. CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD Observaciones: Procedimiento de rotura solo autorizado para reactores tácticos militares. Los reactores entrando a rotura procederán desde un punto inicial a 5 NM de AOG y 2500 ft en descenso para estar a 1500 ft sobre la cabecera de la pista en servicio. La rotura se hará con el intervalo a la vista o siguiendo las instrucciones de TWR, nivelado a 1500 ft y descendiendo a la altura del tráfico una vez establecido en el tramo de viento en cola.

Las pruebas de alta potencia se realizarán bajo petición. HR V: 0500-2000, I: 0600-2100. Spots (puestos de estacionamiento) 40, 41 y 42.

En áreas de aproximación y despegue Área Obstáculo Coordenadas 10 Antena 191 m / 627 ft 101°/ 9.50 NM FM TACAN 28 Antena 45 m / 148 ft 149°/ 1.50 NM FM TACAN Torre eléctrica 155 m / 509 ft 149°/ 9.00 NM FM TACAN Torre eléctrica 155 m / 509 ft 155°/ 9.02 NM FM TACAN Depósito agua 82 m / 269 ft 177° / 0.70 NM FM TACAN Antena 70 m / 230 ft 0.20 NM al // to N RWY Antena 28.7 m / 94 ft 363845N 0062157W En el área de circuito y en el AD Obstáculo Coordenadas Focos Alumbrado Aparcamiento 51 m / 165 ft 132º–147º / 0.6–0.7 NM FM TACAN. Focos Haz Cargo 47 m / 140 ft 087º / 0.7 NM FM TACAN. Observaciones Cables de tendido eléctrico cruzan senda, aproximación cabecera RWY 28 en dirección N/S, a 0.8 NM del THR. Altura torres 37 m/121 ft.

BARRERAS DE FRENADO E-28 (B) 701.00 m FM THR 28. E-28 (B) 1067.00 m FM THR 10. Observaciones: : La situación normal del cable de frenado es NO DESPLEGADO. Verificar el estado del cable E-28 antes de la arribada en ATIS o en frecuencia de TWR. Mínimos de aproximación instrumental radar . ROTA GCA (1) (7) ASR 344.0 134 1 (2) 259.0 (2) RWY GP/TCH/RPI CAT DH/MDA – VIS HAT/HAA CEIL – VIS PAR 10 (3) 3.0° / 55 / 986 A B C D E HPMA 264 – 1200 m 200 (200 – 1200 m) 28 (4) (5) 2.75° / 128 / 2216 A B C D E HPMA 262 – 1200 m 200 (200 – 1200 m) ASR 10 A B C D E HPMA 440 – 1600 m 369 (400 – 1600 m) 28 (5) A B C D E HPMA 380 – 1600 m 316 (400 – 1600 m) CIR 10–28 (6) A 520 – 1600 m 440 (500 – 1600 m) B 580 – 1600 m 500 (500 – 1600 m) C 680 – 2400 m 600 (600 – 2400 m) D 960 – 4400 m 880 (900 – 4400 m) E 1060 – 4800 m 980 (1000 – 4800 m) HPMA 640 – 2800 m 560 (600 – 2800 m) Observaciones Mantenimiento del PAR / ASR todos los lunes HR V: 0900-1300, I: 0800-1200 en VMC. Si ASR fuera de servicio, PAR no disponible. Back-up GCA. PAR RPI y PAPI RPI no coinciden. Precaución: Senda de planeo del PAR no coincide con la senda de planeo del PAPI. Primeros 2000 ft de RWY 28 tienen una pendiente ascendente de 0.97%. Circuito no autorizado al sur de RWY 10/28 GCA disponible HR V: MON-FRI EXC HOL: 0600-1230; I: MON-FRI EXC HOL: 0700-1330. O/T cuando la visibilidad sea inferior 1.6 Km y/o el techo de nubes sea inferior a 400 ft. El horario de activación del Espacio Aéreo Delegado (EAD) será H24, a petición de ROTA TWR, previa coordinación con SEVILLA ACC, comunicado con 5 minutos de antelación como mínimo y durante el periodo que sea necesario para llevar a cabo operaciones de aproximación radar (PAR/ASR). ZONAS DE CONCENTRACIÓN DE AVES Precaución en las operaciones de aterrizaje y despegue de la RWY 10/28 debido a concentración de aves en las proximidades del aeródromo. MOVIMIENTO DE AVES A: Paso de palomas durante todo el año (especial intensidad entre mayo y septiembre). B: Paso puntual de gaviotas en días de temporal. C: Paso de garcillas durante todo el año. D: Paso de estornino entre noviembre y diciembre.

No aplica. AIS-ESPAÑA AMDT 404/26